◄ تشکیل صندوق رفاه رانندگان کامیون؛ مانعی برای فرصت طلبی تشکل های صنفی
تاریخ انتشار: ۳۰ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۶۸۹۰۴
تین نیوز
شورای عالی هماهنگی ترابری کشور در تاریخ ۱۳۹۷/۵/۲۱ طبق مصوبه شماره ۲۰۵ شرکت های حمل و نقل را موظف به پرداخت حق بیمه کرد اما مصوبه شماره ۲۰۵ شورای عالی ترابری که مجوز صدور بیمه تکمیلی رانندگان بود با شکایت شکات در دیوان عدالت اداری ابطال شد.
به گزارش تین نیوز ، برخی فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا در این مورد عنوان کردند: در تاریخ ابلاغ رای دیوان در خصوص ابطال مصوبه مذکور، هنوز از قرارداد بیمه تکمیلی ده ماه باقیمانده بود که پس از گذشت پنج ماه آن سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای متوجه رای شد و دستور داد برای پنج ماه باقی مانده دوره هیچگونه وجهی از بارنامه ها کم نشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رانندگان و کامیونداران تاکید کردند: در مرداد ماه ۱۴۰۱ که قرارداد آن خاتمه یافت، تشکل های صنفی ذی نفع، مسئولان عالی رتبه امنیتی کشور را توجیه کردند که بیمه تکمیلی رانندگان یک موضوع امنیتی است که قطع آن اعتراضات رانندگان را درپی دارد و چون این مورد مصادف با اعتراضات شهریور ماه سال گذشته شد لذا بر اساس تصمیم شورای عالی امنیت ملی کشور مقرر شد بیمه تکمیلی درمان رانندگان کامیون تا پایان سال برهمان منوال گذشته ادامه داده شود.
آنان افزودند: مهم ترین نکته اینکه شورای امنیت ملی کشور در نامه خود شورای عالی ترابری را مکلف کرده است که آیین نامه اجرایی نحوه اجرای بیمه تکمیلی درمان رانندگان کامیون را حداکثر تا پایان دی ماه پس از تدوین به تصویب برساند.
به گفته رانندگان و کامیونداران، به نظر می رسد دبیرخانه شورای عالی امنیت ملی کشور خیلی پیگیر مصوبات خود نیستند و همین که رانندگان اعتراض ملموسی ندارند، راضی هستند و این موضوع موجب شده است کسی به فکر اصلاح این مورد نباشد.
این فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا در شبکه های اجتماعی اظهار امیدواری کردند «آیین نامه اجرایی که انطباق منابع و مصارف و تعیین تکلیف مانده وجوه مصرف نشده بیمه تکمیلی در آن به روشنی شفاف سازی شده باشد به تصویب برسد».
رانندگان و کامیونداران با بیان این که به دنبال احقاق حقوق حیف و میل مانده این وجوه که مصداق وجوه عمومی است، خواهند بود، تاکید کردند: تشکیل صندوق رفاه و ذخیره رانندگان کامیون کل کشور راهکاری است که می تواند تا مانع هرگونه فرصت طلبی تحت پوشش تشکلات صنفی باشد.
رای هیئت عمومی دیوان عدالت اداریهیئت عمومی دیوان عدالت اداری با رای شماره ۱۴۱۳، بند ۲ مصوبه شماره ۲۰۵ ـ ۱۳۹۷/۵/۲۱ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور را ابطال کرده است.
متن رای بدین شرح است:
«صرف نظر از آثار مناسب توسعه قراردادهای بیمه تکمیلی که در راستای گسترش بیشتر حمایت های بیمه ای منعقد می شود، انعقاد قراردادهای مزبور جنبه اجباری ندارد و هرچند براساس بند ۲۶ ماده ۵ اساسنامه کانون انجمن های صنفی کارفرمایی موسسات و شرکت های حمل و نقل داخلی کالای کشور مصوب ۱۳۹۲/۲/۱۰، «عقد هر نوع قرارداد در قالب انواع توافقات خصوصی و یا جمعی و عقود شرعی معین و غیرمعین اعم از خرید، فروش، صلح، اجاره و...» جزو وظایف و اختیارات کانون انجمن های صنفی کارفرمایان، موسسات و شرکت های حمل و نقل داخلی کالای کشور است، ولی وجود صلاحیت فوق مجوزی برای شورای عالی هماهنگی ترابری کشور ایجاد نمی کند تا در فرض انعقاد قرارداد بیمه تکمیلی رانندگان توسط تشکل های صنفی کشوری یا استانی شرکت های مذکور، شرکتها و موسسات حمل بار برون شهری را موظف به پرداخت سهم حق بیمه تکمیلی رانندگان نماید. بنا به مراتب فوق، اطلاق حکم مقرر در بند ۲ مصوبه شماره ۲۰۵ ـ ۱۳۹۷/۵/۲۱ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور در حدی که ناظر بر الزام شرکت های حمل و نقل به پرداخت حق بیمه تکمیلی رانندگان از محل منابع شرکت های مذکور است، خارج از حدود اختیار شورای عالی هماهنگی ترابری کشور بوده و در نتیجه رای شماره ۹۹۰۹۹۷۰۹۰۶۰۱۱۳۳۳ـ ۱۳۹۹/۱۱/۳۰ هیئت تخصصی بیمه، کار و تامین اجتماعی دیوان عدالت اداری که در مقام رد شکایت مطروحه به خواسته ابطال بند فوق صادر شده، مستند به بند «ب» ماده ۸۴ قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال ۱۳۹۲ نقض می گردد و بر همین اساس اطلاق بند ۲ مصوبه شماره ۲۰۵ مورخ ۱۳۹۷/۵/۲۱ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور مستند به بند ۱ ماده ۱۲ و ماده ۸۸ قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال ۱۳۹۲ ابطال می شود.»
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: دیوان عدالت اداری تین نیوز حمل و نقل جاده ای شورای عالی امنیت ملی بیمه تکمیلی درمان شبکه های اجتماعی حمل و نقل جاده ای شورای عالی هماهنگی ترابری دیوان عدالت اداری حق بیمه رانندگان رانندگان و کامیونداران شورای امنیت ملی بیمه تکمیلی رانندگان کامیون صندوق رفاه رانندگان بیمه تکمیلی درمان شورای عالی هماهنگی ترابری کشور رانندگان و کامیونداران بیمه تکمیلی رانندگان دیوان عدالت اداری رانندگان کامیون شرکت های حمل حمل و نقل ۱۳۹۷ ۵ ۲۱
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۶۸۹۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ کرایه رانندگان کامیون در جیب انبارداران/ نقش انبارها در فقر کامیونداران
تین نیوز
به دنبال شکایت آهن فروشان از انجمن کامیونداران یکی از فعالان صنفی حمل و نقل جاده ای کالا، گفت: انبارداری در برخی حوزه ها و صنایع تولیدی همچون ذوب آهن و فولاد، جز تحمیل هزینه بر دوش مصرف کننده و افزایش هزینه های حمل و نقل، هیچ بهره و ارزش افزوده ای عاید کشور نمی کند.
به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی با توجه به شکایت اتحادیه دفاتر فروش آهن آلات اصفهان به اتاق اصناف مرکز استان اصفهان که طی آن مدعی شده اند، اعضای انجمن کامیونداران مانع کسب و کار آنان شده و از حمل و بارگیری آهن آلات ممانعت به عمل می آورند، افزود: ساده لوحیست که تصور کنیم انبارداری در تولید و جهش تولید نقش آفرینی می کند!
بیشتر بخوانید: ◄ شکایت آهن فروشان از انجمن کامیونداران + سندرئیس هیئت مدیره انجمن صنفی رانندگان کامیون فلاورجان تاکید کرد: انبارداری موجب شده برای متعادل نگه داشتن نرخ کالای تولیدی و مدیریت بازار، اجبارا از نرخ خدماتی همچون حمل و نقل و توزیع کالا کاسته شود تا هزینه های انبارداری جبران گردد و این معضلی است که صنعت حمل و نقل جاده ای کشور را در سال های اخیر تحت الشعاع قرار داده است!
این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا ادامه داد: به چه دلیل فعالیت انبارداری که امروز با مجوزهای مختلف دولت کسب و کار رسمی شناخته شده و انبارداران می توانند نقش لجستیکی مهمی را در نظام اقتصادی کشور ایفا کنند عملا در این سال ها سربار صنعت حمل و نقل شده و با دریافت هزینه های گزاف بر نرخ تورم بازار و حمل و نقل مداخله می کنند؟
وی گفت: چرا بر حمل محصولات انباری، نظارتی صورت نمی گیرد که مدیران انبارها دیواری کوتاه تر از راننده و کامیوندار در حمل و نقل پیدا نکنند و برای عدم افزایش نرخ کرایه حمل محصولات انباری، مظلوم نمایی کرده و درصدی از کرایه مصوب راننده را که کف معادلات نرخ شاخص تن بر کیلومتر است، برای جبران هزینه های خود و هزینه انبارداری صاحب کالا، وارد توافق با راننده کنند!
بکرانی در شبکه های اجتماعی عنوان کرد: اینکه کرایه 10 میلیون تومانی یک راننده و کامیوندار را که با کلی هزینه و مصرف زمان و ساعت کاری با ترفند های مختلف خرد کنند و به جای هزینه انبارداری در نظر بگیرند تا مبادا تجار و صاحبان کالا در تنگنا و فشار اقتصادی قرار گیرند، تا به زعم خودشان حمل و نقلی ارزان را تجربه کنند، خدمت نیست.
او افزود: چرا رانندگان در صف نوبت حمل بار در انتظار دریافت بار باشند ولی انبارداران به کمک دلالان بار از عدم آگاهی رانندگان غیر بومی برخی استان ها جهت حمل محصولات انباری استفاده کنند تا با انوع و اقسام ترفندها و فرار از شفافیت و عدالت در توزیع بار، قوانین و مقررات حمل و نقل را دور بزنند، به نحوی که حتی سند حمل بار یا بارنامه را نیز در استان های همجوار صادر کنند ؟!
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد